La FIA está en negociaciones con Peugeot y Skoda para definir la categoría que sustituirá a los actuales S2000 en 2013. Basados en un motor 1.6 con turbo costarán alrededor de 100.000 euros, la mitad del precio base de los actuales.
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martes, 26 de julio de 2011
nueva categoria: RX4
Parece que los motores 1.6 son el futuro más que inmediato. Los nuevos modelos, a mitad de camino entre un R4 y un R3, con motor 1.6 turbo y tracción a las cuatro ruedas buscarán el hueco entre los WRC actuales y los Superproducción.
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Albert llovera - diego vallejo
Albert Llovera-Diego Vallejo se enfrentarán a partir del próximo jueves (día 28) a un Rally de Finlandia 2011, con muchas novedades en su trazado, con la dificultad añadida de que los organizadores han seguido con la dinámica iniciada la pasada temporada de condensar en dos jornadas la mayor parte de una prueba que continua siendo una de las más carismáticas del mundial de rallys.
Una vez en Jyvaskyla, antes de iniciar los reconocimientos, Llovera definía el también conocido como el Rally de los Mil Lagos, como una prueba complicada en todos los aspectos: Es un rally con dos etapas muy densas en las que estaré metido en el coche más de 16 horas cada día, con secciones de hasta 5 especiales sin pasar por la asistencia, algo que no favorece la recuperación física sobre todo de mis manos y brazos. A pesar de todo vamos a prepararlo lo mejor posible y a ver como van saliendo las cosas.
El piloto de Fiat también se ha desplazado hasta Finlandia al volante del coche con el que hará los reconocimientos, así explicaba Llovera el porqué esta planificación de la prueba: El motivo es el de siempre este año, estamos con un presupuesto muy justo, diría que bajo mínimos, y hay que recortar gastos en lo posible. Además de hacer el desplazamiento en coche, de común acuerdo con PCR, también afrontaremos el rally con menos técnicos en la asistencia. Es decir los que estén tendrán que multiplicar su esfuerzo para hacer el mismo trabajo en el mismo tiempo. Ahora mismo no hay otra solución. En cuanto a las especiales del Finlandia 2011, cabe destacar que como es habitual será un rally de los más complicados del mundial: Como he dicho antes los organizadores, supongo que para ahorrarse “pasta” concentran mucho la prueba. Este año además han recuperado especiales que se hacían en los años 90 y, sobre todo, la etapa del viernes es muy larga y con más de 500 kms., de enlaces. A pesar de todos los inconvenientes, en mi opinión, es un rally con un ambiente increíble y en el que da gusto participar.
de: http://www.mcrallyes.com/
Una vez en Jyvaskyla, antes de iniciar los reconocimientos, Llovera definía el también conocido como el Rally de los Mil Lagos, como una prueba complicada en todos los aspectos: Es un rally con dos etapas muy densas en las que estaré metido en el coche más de 16 horas cada día, con secciones de hasta 5 especiales sin pasar por la asistencia, algo que no favorece la recuperación física sobre todo de mis manos y brazos. A pesar de todo vamos a prepararlo lo mejor posible y a ver como van saliendo las cosas.
El piloto de Fiat también se ha desplazado hasta Finlandia al volante del coche con el que hará los reconocimientos, así explicaba Llovera el porqué esta planificación de la prueba: El motivo es el de siempre este año, estamos con un presupuesto muy justo, diría que bajo mínimos, y hay que recortar gastos en lo posible. Además de hacer el desplazamiento en coche, de común acuerdo con PCR, también afrontaremos el rally con menos técnicos en la asistencia. Es decir los que estén tendrán que multiplicar su esfuerzo para hacer el mismo trabajo en el mismo tiempo. Ahora mismo no hay otra solución. En cuanto a las especiales del Finlandia 2011, cabe destacar que como es habitual será un rally de los más complicados del mundial: Como he dicho antes los organizadores, supongo que para ahorrarse “pasta” concentran mucho la prueba. Este año además han recuperado especiales que se hacían en los años 90 y, sobre todo, la etapa del viernes es muy larga y con más de 500 kms., de enlaces. A pesar de todos los inconvenientes, en mi opinión, es un rally con un ambiente increíble y en el que da gusto participar.
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lunes, 18 de julio de 2011
Jose antonio suarez abandona por rotura de motor.
La rotura del motor del Ford Fiesta R2 al término de la séptima especial puso fin a la participación de José Antonio Suárez y Cándido Carrera en el rallye de Azores, prueba puntuable para el IRC que se disputa este fin de semana en la isla portuguesa del oceano atlántico.
José Antonio Suárez acudía a Azores con el objetivo de rodar el máximo de kilómetros posibles con el R2 de cara a su próxima cita de la WRC Academy, el rallye de Finlandia, que tendrá lugar a final de mes. Por ello, el piloto asturiano se marcaba un ritmo conservador en los tramos iniciales del rallye portugués, completando sin mayores problemas la etapa inicial, compuesta por tres especiales, que se disputaba en la tarde del jueves y que concluía en la sexta plaza de su categoría.
El viernes arrancaba la etapa más larga del rallye, con nueve tramos y con la aparición de la lluvia, y hasta la niebla en algunas secciones, como complicación adicional. José Antonio seguía a su ritmo, acumulando kilómetros y experiencia al volante del R2, pero la rotura del motor al término de la séptima especial ponía fin a su participación en Azores, impidiéndole alcanzar la meta como era su objetivo
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José Antonio Suárez acudía a Azores con el objetivo de rodar el máximo de kilómetros posibles con el R2 de cara a su próxima cita de la WRC Academy, el rallye de Finlandia, que tendrá lugar a final de mes. Por ello, el piloto asturiano se marcaba un ritmo conservador en los tramos iniciales del rallye portugués, completando sin mayores problemas la etapa inicial, compuesta por tres especiales, que se disputaba en la tarde del jueves y que concluía en la sexta plaza de su categoría.
El viernes arrancaba la etapa más larga del rallye, con nueve tramos y con la aparición de la lluvia, y hasta la niebla en algunas secciones, como complicación adicional. José Antonio seguía a su ritmo, acumulando kilómetros y experiencia al volante del R2, pero la rotura del motor al término de la séptima especial ponía fin a su participación en Azores, impidiéndole alcanzar la meta como era su objetivo
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pep vila con el camión de roy en la baja Aragón.
Pep Vila tomará la salida en la Baja España Aragón que arrancará en Zaragoza el próximo viernes 22 y que constará de tres jornadas competitivas. Tras la ausencia de la categoría de camiones en la prestigiosa prueba de raids, este año los espectaculares vehículos vuelven a la acción, por lo que el piloto de Manresa no ha querido perder la oportunidad de estar en la clásica que este año regresa a los Monegros.
En las cinco ediciones que los camiones han disputado la Baja España Aragón, en dos, 2005 y 2008, se ha impuesto un Iveco, una unidad muy similar con la que este año Vila y sus copilotos Moi Torrallardona y Peterhan Van Eerd consiguieron alcanzar la meta de Buenos Aires en la sexta posición absoluta, justo por detrás de los imbatibles Kamaz. Quien no estará esta vez es Moi Torrallardona, para esta carrera le sustituirá otro copiloto de gran prestigio, Rafa Tornabell
Esta será la única toma de contacto del equipo De Rooy-Promotor Les Comes con el camión Iveco antes del Dakar 2012, y el objetivo es buscar su primera victoria en la prestigiosa prueba, y tercera de la marca Iveco. La Baja España Aragón será la prueba internacional con más inscritos en la categoría de camiones, doce, solo superada por el Dakar y el Silk Way Rally.
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En las cinco ediciones que los camiones han disputado la Baja España Aragón, en dos, 2005 y 2008, se ha impuesto un Iveco, una unidad muy similar con la que este año Vila y sus copilotos Moi Torrallardona y Peterhan Van Eerd consiguieron alcanzar la meta de Buenos Aires en la sexta posición absoluta, justo por detrás de los imbatibles Kamaz. Quien no estará esta vez es Moi Torrallardona, para esta carrera le sustituirá otro copiloto de gran prestigio, Rafa Tornabell
Esta será la única toma de contacto del equipo De Rooy-Promotor Les Comes con el camión Iveco antes del Dakar 2012, y el objetivo es buscar su primera victoria en la prestigiosa prueba, y tercera de la marca Iveco. La Baja España Aragón será la prueba internacional con más inscritos en la categoría de camiones, doce, solo superada por el Dakar y el Silk Way Rally.
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El 1º rallye ecologico de españa en orense.
Automóviles, alimentos, y todos los ingredientes que componen la prueba de carácter ecológico. Es la primera vez que se celebra en España, y posiblemente en el mundo, una prueba automovilística de este tipo, el “I RALLYE ECOLÓXICO DE GALICIA”, una competición de regularidad en la que las máximas para lograr el mejor resultado en la clasificación serán la contaminación del vehículo, su consumo y la regularidad de las medias horarias establecidas por la organización.
Eléctricos, Híbridos o de Combustión que emitan menos de 120gr de CO2 a la atmósfera, serán los vehículos que podrán tomar parte en una prueba que partirá de la ciudad de Ourense en la mañana del sábado 17 de septiembre para realizar un recorrido por la “Ribeira Sacra” que rematará bien entrada la tarde en la estación de montaña de Manzaneda, para en la mañana del domingo 18 partir desde la estación a una visita termal en “Prexigueiro” y rematar la prueba en la Adega Pazo Casanova de Santa Cruz de Arrabaldo. Un recorrido que mezcla ecología, con turismo, gastronomía y diferentes tramos de regularidad y que dará a conocer los automóviles ecológicos al gran público y a los aficionados al automovilismo.
Desde tintas ecológicas en los trabajos de artes gráficas, hasta los ingredientes de las comidas, todo será de carácter ecológico en una prueba que se celebrará bajo normativa de la “Federación Galega de Automobilismo” y en la que el apartado técnico dependerá de profesionales y docentes que investigan, e imparten clases, sobre los automóviles híbridos y eléctricos, además de los correspondientes técnicos de la propia Federación.
lunes, 11 de julio de 2011
El ACSM rallye team en el podium.
Segunda plaza de la Copa Top-Ten y cuarta plaza de la general final, un buen resultado para Álex y Santi Pais con su Mitsubishi Lancer Evo X en una prueba en la que la clave para el ACSM RALLYE TEAM estuvo en el tiempo de la primera especial de la jornada, tramo en el que se perdieron unos segundos vitales que hubieran cambiado el resultado de los hermanos Pais al final de la prueba.
Fue una prueba con una hermosa lucha, de tú a tú, contra su rival más directo y en un rallye que estuvo marcado por las cambiantes condiciones meteorológicas, con una mañana dura con mucha agua y decisivas elecciones de neumáticos, pero a la postre el resultado es bueno para los intereses de un ACSM RALLYE TEAM que tiene como objetivo a final de año la Copa Top Ten de Galicia.
“Fue un rallye con una bonita lucha con nuestro rival, Fernando Rico, y en el que fue una pena el tiempo registrado en el primer tramo del día, por que podíamos haber sido incluso segundos de la general y haber logrado el triunfo en la copa. De todos modos estamos contentos después del duro día que hemos vivido sobre todo en los tramos matinales, pero todo ha ido perfecto, el coche funciona con total garantía y fiabilidad y todo el equipo ha trabajado duro para estar aquí, con esta segunda plaza de la copa, y cuarta de la general que supone una buena suma de puntos para los intereses del equipo” comentaba Álex Pais.
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Fue una prueba con una hermosa lucha, de tú a tú, contra su rival más directo y en un rallye que estuvo marcado por las cambiantes condiciones meteorológicas, con una mañana dura con mucha agua y decisivas elecciones de neumáticos, pero a la postre el resultado es bueno para los intereses de un ACSM RALLYE TEAM que tiene como objetivo a final de año la Copa Top Ten de Galicia.
“Fue un rallye con una bonita lucha con nuestro rival, Fernando Rico, y en el que fue una pena el tiempo registrado en el primer tramo del día, por que podíamos haber sido incluso segundos de la general y haber logrado el triunfo en la copa. De todos modos estamos contentos después del duro día que hemos vivido sobre todo en los tramos matinales, pero todo ha ido perfecto, el coche funciona con total garantía y fiabilidad y todo el equipo ha trabajado duro para estar aquí, con esta segunda plaza de la copa, y cuarta de la general que supone una buena suma de puntos para los intereses del equipo” comentaba Álex Pais.
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miércoles, 6 de julio de 2011
35 rallye de Aviles.
El Rallye de Avilés acoge por segundo año consecutivo la Copa de España de Históricos, en cuyo apartado de velocidad van a estar el próximo sábado Jesús Ferreiro-Javier Anido, con el Porsche 911 RS que ya les permitió ganar dos de las tres citas celebradas hasta el momento.
Jesús Ferreiro comentaba antes de partir hacia Asturias que “ya estuvimos en Avilés el año pasado, pero tuvimos que abandonar en el primer tramo. Ahora esperamos no volver a cometer errores, porque todo el recorrido en sí, con sus ocho tramos y 110 km cronometrados es muy complejo. Además si aparece la lluvia o el típico orbayu asturiano se complicará más. Nuestro objetivo es conseguir la victoria para mejorar la tercera plaza que ocupamos en la clasificación provisional del campeonato”.
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